未解之谜与世界之最，猎奇文章
全世界，能造飞机的国家有很多，但能独立供应航空发动机的只有几家。发动机就是飞机的心脏，一款优良的发动机能给战机提供足够的推力和原动力，这对各大国尤为重要，是国家国防力量和科技实力的体现。现在全球大致可分为5个梯队，美国和俄国航空发动机历史悠久，底蕴深厚，中国发展迅猛，居于第三。
航空发动机
美国位于航空发动机第一梯队，世界四大航空发动机公司，美国占了3个。发动机水平一直是霸主级别。美国拥有的F-22猛禽，是世界第一款五代战机。运用最先进的材料与技术，发动机F-119-pw-100的推力高达18吨，后来的F-135涡扇发动机，推力达到23吨，是世界上最大的，涡轮风扇航空发动机，装备到了美国F-35上，给其带来稳定的升降能力和更强的机动性。
美国F-22猛禽战机
俄罗斯目前位于航空发动机第二梯队，拥有四大航空公司之一的，俄罗斯联合航空制造集团。研发了AL-41F发动机，发动机的收敛片顶端，有明显的锯齿结构，具备轴对称的三维矢量尾喷管推。重比达9.1，装备于苏-35战斗机。最新研发了AL-41F3发动机，比AL-41F短，便于机身遮挡尾焰，推力达18吨，推重比达到了11，先进程度堪称世界第一。
俄罗斯AL-41F发动机
中国位于航空发动机第三梯队，发动机研究起步晚，早先一直使用俄罗斯发动机。但进步快，近几年航空体系不断完善。矢量发动机涡扇15，发动机长5米，重1600千克，推力达14吨。预计装备于第五代隐形战机歼20。但发动机寿命短这个难题始终没有攻克，国外普遍不看好。看来中国必须加快研制速度，才能适应全球发动机技术的进步。
歼20战机
航空发动机第四梯队为日本和德国，处于入门阶段，航空工业体系都比较完善，但缺少硬核作品。第五梯队为印度，制造一个发动机需要花25年，33亿美元，而且毫无进展，主要靠合资和购买技术。发动机制造存在巨大问题。
中国航空发动机
总的来说，我国发动机水平与俄罗斯相近，甚至有赶超之意。但比美国至少相差了20年，虽然某些零件领先，但总体性能有待提高。中国已经在太行的基础上，开始研制涡扇20，未来配备于运20运输机。一台发动机造就一个工业帝国，一台航空发动机就能造就一个航空帝国。期待中国航空发电机发展。
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